一汽解放财务预算_一汽集团财务公司

本报记者翟亚男北京报道

一汽解放财务预算_一汽集团财务公司

  一汽集团上半年共计生产整车162.23万辆,同比增长1.5%;销售整车163.09万辆,同比增长2.3%。

  受疫情影响,在一季度产销分别同比下降了27.6%和22.6%的情况下,一汽集团成功翻盘。

  让一汽集团董事长徐留平更加欣慰的是,旗下两家上市公司一汽解放和一汽夏利上半年净利均实现增长。尽管一汽轿解放的净利暴增和一汽夏利的扭亏为盈都有重组的因素在其中,但对于急于实现整体上市的一汽集团来说,这一个侧面也反映了加快重组的必要性。

重组完后劲十足

一汽解放净利暴增

  一汽解放(000800.SZ)上半年业绩预告显示,一汽解放上半年实现净利润19.05亿至22.05亿元,相比去年同期的964.04万元,同比暴增了196至227倍。该公司认为,净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产导致。

  2020年3月12日,一汽轿车发布公告称,除财务公司鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入轿车有限后,将轿车有限100%股权作为置出资产,与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。这意味着一汽轿车股份有限公司与一汽解放汽车有限公司正式完成了资产置换,深交所上市公司“一汽轿车”也更名为“一汽解放”。

  作为置入资产,截至2019年10月底,一汽解放的总资产为671.62亿元,净资产为206.06亿元。2019年1-10月,一起解放有限公司营业收入716.4亿元,净利润为24.66亿元。而作为置出资产,截至2019年10月底,一汽轿车股份有限公司的总资产为162.9亿元,净资产为30.94亿元。2019年1-10月,一汽轿车股份有限公司的营业收入为196.38亿元,净亏损7.46亿元。完成资产置换后的一汽解放不仅体量陡然上升,盈利能力也得到了脱胎换骨式的提升。

  此外,一汽解放的主营业务为商用车,而商用车市场整体的销量在2020年上半年迎来了暴涨。一汽解放汽车销售有限公司高级经理、要客部部长张岩表示,在充满挑战的上半年疫情期,商用车市场充满挑战,但一汽解放迎难而上、精准施策,实现了持续创赢。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,今年1至6月份商用车市场累计销量为235.9万辆,同比增长9.5%。一汽解放公布的数据显示,今年上半年一汽解放实现整车销售27.7万辆,同比增长35%;其中,中重卡在市场受较大影响形势下,依然销售23.9万辆,同比增长36%,市场份额达到27%,较2019年提升5.3个百分点,连续四年保持行业第一;在中卡市场,一汽解放则是该细分市场中的最大一匹黑马,前6月其销量总共有9769辆,同比增幅高达221.56%,占中卡整体销售比例的13.6%。

  数据显示,一汽解放上半年产量、销量、逐月销量、单基地销量都位居行业第一;同时上半年终端(AAK)销量、牵引车、载货车销量等12个细分领域也荣登冠军宝座;区域市场表现亮眼,其中西部和京津冀区域双基地超双万辆,山东、安徽、山西、河南区域实现整车销售超万辆。此外,解放单月产销量接连突破行业纪录,1月创中重卡销量行业纪录,4月再次刷新历史纪录,并同时创造了单基地销量纪录,5月创单月产量纪录,6月份创造了上半年销量行业历史纪录。按照一汽解放的规划中重卡全年销量目标35万辆。

拜腾“助攻”

一汽夏利扭亏为盈

  *ST夏利(000927.SZ)半年业绩预告显示,今年上半年,一汽夏利预计盈利3.75亿元至4.15亿元,同比增长168.03%至175.28%,去年上半年一汽夏利净亏损5.51亿元。记者注意到,*ST夏利今年上半年扭亏为盈并非经营状况的改善,而是来自非经常性损益。

  一汽夏利在预告中指出,2020年5月,公司与南京知行电动汽车有限公司(拜腾汽车运营主体)、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》。根据该协议,一汽夏利不再控制华利公司,不再将其纳入合并报表范围,该项交易预计增加2020年上半年利润约7.4亿元,计入上市公司非经常性损益,而这正是一汽夏利扭亏为盈的主要原因。事实上,如果剔除非经常性损益的贡献,一汽夏利的主营业务净亏损3.25亿至3.65亿元。

  2019年9月,拜腾汽车顺利接盘一汽夏利的子公司一汽华利,从而获得了乘用车生产资质。根据约定,拜腾汽车需要替一汽华利偿还对一汽夏利的8亿元债务。截至2020年5月,拜腾汽车尚有4.7亿元的债务逾期未还。6月2日,一汽夏利与拜腾汽车签订补充协议。根据补充协议,拜腾需在6月30日前支付2.35亿元,剩余的债务则需要在2020年10月31日前偿还。然而在6月29日晚,拜腾汽车突然宣布自7月1日起暂停中国内地业务运营,拜腾北美和德国办公室则根据当地法律,启动了破产申请程序。拜腾汽车的突然搁浅再为双方签订的补充协议蒙上了一层阴影,一汽夏利最终能否收回这笔欠款也成为了未知数。

  7月8日,一汽夏利发布公告称,在近日收到中国一汽转发的国务院国有资产监督管理委员会作出的《关于天津一汽夏利汽车股份有限公司部分股份无偿划转及资产重组和配套融资有关事项的批复》,原则同意关于公司股份整体性调整及重组的总体方案。重组方案为,一汽夏利将其拥有的鑫安保险17.5%股权及留抵进项税外的全部资产和负债转入夏利运营后,一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权,一汽股份指定一汽资产为承接方。对于新成立的夏利运营公司,一汽夏利表示后续将向夏利运营以现金予以等额补偿。一汽夏利的部分员工将转入夏利运营公司,一汽资产公司通过预算拨款保障夏利运营公司日常经营正常进行,其中包括职工薪酬,但并未明确夏利运营公司的发展规划。随着重组进程不断推进,也就意味着,这个连年亏损,连股票都被打上“*ST”印记的一汽夏利将就此作别。当前,一汽夏利的最后一个任务,如何保住上市公司这个外壳。

  (责任编辑:于建平主编:赵云)

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