股份公司组织架构图_集团公司组织架构图

  《道德经》中有一句流传很广的话:“治大国如烹小鲜。”其实管理一个大型企业也是如此。从偏居一隅的保定汽车小厂到年营收千亿的中国民营车企巨头,魏建军带领长城汽车走过的路,堪称是中国优秀企业崛起的样本。

股份公司组织架构图_集团公司组织架构图

  然而,没有什么成功会是一成不变的,在长城汽车30多年的发展中,魏建军也为其不断修正着方向,正因沉浸其中30年,才让他有了更深的视角,因此,他对于长城汽车的组织架构运行模式的思考,才能在“脱稿”形式下仍然金句频出。

  在不久前的一次演讲中,他将长城汽车的组织架构转变总结为了三个阶段,在1.0的创业阶段,公司决策极为灵活,长城汽车的第一桶金——皮卡就是这样诞生的,但与此同时,这种架构也缺乏对未来前瞻性的储备和规划;在2.0的职能阶段,长城汽车形成了以精英为代表的职能型组织。但部门间的协调难度加大,形成了“护城河”现象。

  最终,在如今实行的3.0版本架构中,长城汽车采用了一种“化整为零”的打法,这个架构最大的特点就是“极其扁平化+以用户为导向”,根据这一特点,他提出了“一车一品牌一公司”,每个品牌下面的每个车型都是灵活的作战单元,让决策省去繁琐的中间环节,直接触达每一个关键阶层。

  而能够直接倾听用户心声的人开始走上前台成为决策者,那么离用户能买到自己心仪的车也就不远了。纵观长城汽车近两年来,每一个品牌都留下了与用户深度共创的痕迹,从炮火联盟、坦克方舟、一起创哈、到魏牌的千里玛、宠爱公主等用户品牌计划,真正让用户参与到企业的创造当中,发挥了用户的创造力与参与感,同时也进一步增强了企业与用户的粘性。

  通过魏建军的这套独具匠心的组织变革,长城汽车不仅由内而外实现了效率的进一步提升,市场表现也十分令人惊喜,欧拉好猫、坦克300等爆款车型迭出,魏牌圆梦、欧拉芭蕾猫、机甲龙等新车接续“不断档”,都让大家看到了长城汽车组织变革带来的新活力。

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