深圳麦凯莱科技公司架构_麦凯莱总部

1、戴姆勒集团架构重组 将拆分为三大公司

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  日前,戴姆勒集团股东在柏林举行的年度股东大会上,以绝对多数投票决定重组戴姆勒集团,这为集团将汽车和货车业务以及卡车和巴士业务分拆为两个独立的实体扫清了道路。

  新集团架构将于2019年11月1日正式生效,届时,集团业务将分拆为三大实体:梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)和戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG)。其中梅赛德斯-奔驰将负责奔驰汽车和卡车业务,戴姆勒卡车公司将负责卡车和巴士业务;戴姆勒金融服务部门早已是独立实体,将于2019年7月24日改名为戴姆勒移动出行。

  戴姆勒集团作为上市母公司,将履行公司治理、战略指导和控制的职能,并在集团范围内提供服务。随着三家独立实体的成立,集团将更加灵活和专注。通过新的集团架构,戴姆勒希望给予其三大部门更多的自由,增加市场和客户导向,并使合作流程更加简易和迅速,留住现有投资者的同时吸引新的投资者和伙伴。

  戴姆勒集团监事会主席Manfred Bischoff表示,“戴姆勒旨在成为移动出行新时代的领导者,这需要最高程度的创新和灵活性,以便对变化做出快速反应。新的集团架构将增长我们在动态且竞争不断激烈的环境中行动的能力,包括筹集资金;还将让我们能更好地响应客户和市场需求。随着戴姆勒集团的重组,我们正为公司和员工在未来移动出行的时代中取得成功做好准备。”

2、比亚迪收近35亿元新能源补贴

  5月23日,比亚迪股份发布公告称,控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款34.58亿元,其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金31.26亿元,2017年度补充清算资金约3.32亿元。

  比亚迪2018年年度报告显示,公司实现营业收入1300.55亿元,同比增长22.79%;归属于上市公司股东的净利润27.80亿元,同比降31.63%。从上述主要财务数据指标不难发现,比亚迪的营业总收入虽在连年增长,但是其净利润却连续两年在下滑,且下滑幅度在进一步加大。2017年,比亚迪归母净利润为40.66亿,同比下滑19.7%。

  需要指出的是,与净利润的进一步下滑形成鲜明对比的是其全年销量的快速增长。2018年,比亚迪累计销售新车52.07万辆,同比增长23%,其中新能源汽车更是成为其销量增长的主力军,全年累计销量达到24.78万辆,占据其全年销量比重的近一半。正是新能源汽车销量的高速增长,成为比亚迪盈利下滑的重要原因之一。针对2018年产品销量与净利润走势相反的现象,比亚迪解释称,主要是受到新能源汽车补贴政策退坡影响以及销售产品结构变化的影响。

  自2011年以来,比亚迪所获得的政府补助逐年增加,已经从2011年的3亿元涨至2018年的20.7亿元。且在比亚迪历年的收入构成中,政府补助都占据着较大比例。2018年,比亚迪实现归母利润27.8亿,当年收到政府补助20.73亿,占利润的75%。2017年,公司归母利润共40.66亿,收政府补助12.76亿,占利润的31%。

  在今年4月发布的2019年第一季度报告中,比亚迪实现营收303.04亿元,同比增长22.50%;归母净利润7.5亿元,同比增长631.98%。

3、特斯拉市值缩水20% 股价跌至两年来最低点

  根据路透社消息,本周三,在花旗下调了对这家陷入困境的电动汽车制造商的目标股价后,特斯拉股价延续了近期的跌势,导致包括首席执行官埃隆·马斯克在内的近期股票买家亏空1.75亿美元。

  特斯拉周三股价下跌6.02%,至192.73美元,自2016年末以来首次收于200美元以下。自5月2日该公司发行18.4亿美元可转换债券和近9亿美元股票以筹集新资本并争取时间停止亏损以来,其市值已缩水五分之一。

  花旗分析师伊泰-麦凯莱将特斯拉的目标价从238美元下调至191美元。米凯莱对特斯拉的评级为“卖出”。他指出,马斯克上周在发给员工的一封电子邮件中说,将加大成本削减力度,最近筹集的27亿美元资金将使特斯拉在今年第一季度烧钱的速度下,只剩下10个月的时间实现盈亏平衡。

  据一份文件显示,周一马斯克行使期权,以每股31.17美元的价格购买175,000股特斯拉股票,将其在该公司的间接股权增加至34,102,560股。随着特斯拉今年股价下跌41%,马斯克的股票,包括他在本月的融资中购买的102,880股,周三价值66亿美元。

  面对股价的大幅跳水,马斯克正在努力说服投资者,Model 3的需求仍然很高,这款轿车旨在推动特斯拉获得可持续的利润,并且可以高效、迅速地向全球客户交付。

4、本田召回13.7万辆汽车 安全气囊或无故打开

  据外媒报道,当地时间5月22日,本田汽车表示,将召回13.7万辆SUV,其中有11.8万辆都在美国地区,另外1.9万辆在韩国和加拿大。此前有报道称,美国发生三起本田汽车的安全气囊突然打开导致受伤事故。

  这家总部位于日本的汽车制造商表示,将召回2019年款CR-V,以替换方向盘线束和安全气囊防护系统的电缆卷筒。此前,有六辆本田车的驾驶员安全气囊在未发生撞车事故的情况下意外打开,但本田表示,目前尚未有因该故障而导致的撞车事故。

  本田公司表示,方向盘内部表面的金属毛刺可能会造成损坏,导致短路和部分零部件过热。该故障和本田过去十年进行的一系列召回不同。过去,本田在美国召回1290万辆车,以替换逾2100万存有缺陷的高田安全气囊。高田安全气囊隐患导致美国发生了14起致命事故。

  本田还表示,将在美国召回1,9000万辆汽车,这些车辆可能在2018年5月份之前安装了不合适的高田安全气囊替换套件。

  栏目主持:梁罗喆

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